飞机雷达在哪里（飞机雷达工作的原理是什么?）

2qsc.com 阅读：205 2024-04-18 16:48:15 评论：0

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是的，民航飞机上有雷达。民航客机：客机广义即民用飞机。民用飞机是指一切非军事用途的飞机。民用飞机也称民航飞机。按各自的用途，民用飞机又分为执行商业航班飞行的航线飞机和用于通用航空的通用航空飞机两大类。

就算是战斗机，也没有360度无死角的啊。民航机上就一个气象雷达，探测距离一般40海里。扫描范围最大为正前方左右各90度，或者说前方180度。绝大多数战斗机也只有一台雷达。

雷达是一种非常有用的工具，它可以通过发送无线电波，然后接收这些波的反射回来的信号，帮助飞机驾驶员或机场管制人员看到肉眼无法看到的物体。这使得他们可以识别和避免与其他飞机、雷暴、冰雹等危险因素相撞。

雷达照射辐射太强所以会对人体造成一些危害。如果照射时间不长，多喝绿茶等抗辐射的东西，对身体应该不会有太大伤害。不过最好去医院检查，听医生建议。

一般都是装一部雷达，位于机头的雷达罩内.不过用处不一样.一般都是一部多功能高集成的雷达.战斗机的雷达比较复杂，有对地搜索，对空搜索，对海搜索等不同的用处，现在最先进的应该就是f-22上装的相控阵雷达了。

照射在飞机侧面的雷达波只有一小部分被雷达侦测到，每个底面雷达都有死角。

另一个武器的死角是雷达天线。一般战机雷达是以3-5 度宽的波束以每秒60-120 度进行2 到四行的扫瞄。在一百公里外，这种扫瞄模式可以侦测到上下18 公里内的目标，但在20 公里外，这种扫瞄只能扫到上下5 公里内的目标。

战斗机的雷达有几种技能或者可以说是模式。第一种模式是搜索模式，在搜索模式下，战斗机雷达会对机体前方90~120度，半径100~200km的范围进行反复的扫描以探寻目标。在这种模式下，机体前方以外的范围都会成为不可探测的死角。

在一般情况下战斗机上有雷达告警器、红外告警器，可以通过空空导弹发射的雷达波，发动机排出的火焰、羽烟，发现哪个方向有空空导弹来袭。发现导弹后，战斗机要结合使用机动与干扰手段，摆脱导弹的跟踪。

要按3键用近距空战模式，将机头指向目标，使敌机进入到绿色区域内，一般在9nm左右按TAB键就可以锁定目标，或是用头盔瞄准模式也行。另外，可以调节雷达的照射方向来发现不同方向的目标，但是调节也是有限的就是了。

相控阵雷达称为相控阵雷达，雷达波束方向的改变来改变雷达相位，因为的电子控制的光束，而不是传统的机械式旋转天线表面，它也被称为电子扫描雷达。

是的，相控阵雷达又称作相位阵列雷达，是一种以改变雷达波相位来改变波束方向的雷达，因为是以电子方式控制波束而非传统的机械转动天线面方式，故又称电子扫描雷达。

相控阵雷达天线的核心是收发单位。相控阵雷达即相位控制电子扫描阵列雷达，其快速而精确转换波束的能力使雷达能够在1min内完成全空域的扫描。

相控雷达天线的核心是收发收发单元。相控阵雷达就是指通过相位控制电子对阵列雷达进行扫描，利用大量的个别控制的小型的天线进行单元排列，最终形成天线阵面，并且每一个天线单元都由各自独立的开关进行控制，形成不同的相位波束。

相控阵雷达又称作相位阵列雷达，是一种以改变雷达波相位来改变波束方向的雷达，因为是以电子方式控制波束而非传统的机械转动天线面方式，故又称电子扫描雷达。

战斗机的在飞机机头前段的整流罩里面，预警机的就是那个圆盘或平衡木雷达，轰炸机的就是在机腹部位的凸出。

预警机的雷达天线不一定要在背上，比如著名的以色列费尔康，雷达在机头前方形成一个巨大的突起，形状就像一个巨大的鼻子，同时，该机还有两侧的雷达，这些雷达监视不同的侧面，从而达到全方位监测的目的。

如果机载雷达技术不发生革命性的变化，战机雷达安装的位置肯定还是以机头整流罩内为最佳，最多是像苏35那样在机尾尾锥里加一部后视雷达。

在飞行过程中，雷达天线可以接收到来自周围环境的雷达信号，用于飞机的导航、飞行控制和避障等功能。将雷达天线安装在机身顶部可以最大程度地减少来自机身其他部位的干扰，提高雷达接收的准确性和稳定性。

雷达可以军民两用。军用的安装在飞机，军舰，坦克，导弹上，和地面固定的基地，还有可以移动的车辆上，主要任务是保持对空搜索警戒，引导军舰和战机的航行或飞行，引导导弹寻找并攻击目标。

预警飞机的大圆盘是雷达天线罩，里面装有监视雷达天线和敌我识别天线。当预警雷达向周围发射强大的电磁波时，碰到所有的物体都有回波反射，不论是突袭的飞机，还是来袭击的导弹，在这个大圆盘的面前都立刻显出原形。

预警机背上的那个大圆盘是使用机械式扫描预警雷达的整流罩，主要是对预警雷达和旋转机构起保护作用。

只要是雷达，就需要接收和发射装置，预警机的雷达警戒系统藏于预警机内部，而大圆盘就是雷达的天线。可以说它是非常重要的装置，如果没有天线，雷达也就无法完成远程监测工作。